„Xiaomi SU7 Max“ pasirodo kaip vienas pažangiausių ir ambicingiausių elektromobilių rinkoje, žymėdamas naujos eros pradžią automobilių ir išmaniųjų automobilių pasaulyje. Jo pristatymas Barselonoje vykusioje mobiliųjų technologijų parodoje žymėjo lūžio tašką Kinijos prekės ženklui, kuris dabar konkuruoja akis į akį su tokiais pramonės gigantais kaip „Tesla“, „Porsche“ ir „Mercedes“. Šiame straipsnyje išsamiai sužinosite, koks yra „Xiaomi SU7 Max“, jo technologijos, dizainas, autonomija, naudotojų patirtis, integracija su „Xiaomi“ ekosistema ir daug daugiau.
Pirmas žvilgsnis: „Xiaomi SU7 Max“ poveikis išmaniųjų automobilių rinkai
„Xiaomi SU7 Max“ pristatymas MWC parodoje buvo daug daugiau nei debiutas: tai buvo patvirtinimas, kad technologijų milžinė yra pasiryžusi sukelti revoliuciją elektromobilumo srityje. Su pradine 1.400 mlrd. dolerių investicija Dalyvaujant daugiau nei 3.000 inžinierių, „Xiaomi“ pavyko sukurti didelį sportinį sedaną, pasižymintį stebinančiomis savybėmis. „SU7 Max“ ne tik orientuotas į ryšį ir dirbtinį intelektą, bet ir integruoja visą „Xiaomi“ įrenginių ekosistemą į naudotojo patirtį.
Vienas didžiausių privalumų – galimybė naudoti planšetinius kompiuterius kaip papildomus ekranus galinėse sėdynėse, pakeliant sujungiamumą ir pramogas į naują lygį. Šis požiūris, kartu su „HyperOS“ programine įranga ir suderinamumu su išmaniaisiais asistentais, iškelia „SU7 Max“ į „Human x Car x Home“ koncepcijos priešakį, kur automobilis yra tik vienas (bet esminis) „Xiaomi“ ekosistemos elementas.
Techniniai skaičiai yra lygiai taip pat įspūdingi.Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h vos per 2,78 sekundės, maksimalus 265 km/h greitis ir daugiau nei 800 kilometrų nuvažiuojamas atstumas pagal kinišką CLTC ciklą su „Max“ versija. Tačiau modelis pasižymi daug daugiau nei vien detalėmis: „SU7 Max“ išsiskiria aukščiausios kokybės apdaila, dizainu, aiškiai įkvėptu europietiško sportinio automobilio, ir patentuotomis variklio, pakabos, važiuoklės bei saugos funkcijų technologijomis.
Išorės ir vidaus dizainas: sportiškumas, aerodinamika ir maksimalus patogumas
„Xiaomi SU7 Max“ stato ant sportinio sedano kupė dizainas Beveik 5 metrų (4,997 1,96 mm) ilgio, 1,44 m pločio ir vos XNUMX m aukščio automobilis priskiriamas E segmentui. Jo aerodinaminės linijos (koeficientas 0,195) ir tokios detalės kaip pailgas variklio dangtis, sportinių automobilių, tokių kaip „McLaren 720S“, įkvėpti LED priekiniai žibintai ir ryškus šoninis profilis neišvengiamai primena „Porsche Taycan“, nors ir su savo charakterį.
Galinė dalis išsiskiria kupė tipo stogo linija, nedideliu spoileriu ir per visą automobilio plotį einančiais LED žibintais. Dizainą papildo 19 ir 20 colių ratlankiai, individualiai pritaikomos detalės, tokios kaip „Brembo“ stabdžių suportai, galiniai prekės ženklo ženkleliai ir LiDAR jutiklio integravimas stoge (pagrindinis pažangaus autonominio vairavimo elementas). Galinio vaizdo veidrodėliai, lygios rankenos ir tvarkingas, raumeningas kėbulas sustiprinti modernumo ir sportiškumo įvaizdį.
Viduje „Xiaomi“ siūlo labai erdvų saloną su 3 metrų ratų baze, lygiomis grindimis ir aukštos kokybės medžiagomis, tokiomis kaip „Alcantara“, sintetinė oda ir medžio imitacijos apdaila. Išmanioji kabina Jį įkūnija minimalistinis prietaisų skydelis, idealiai tinkantis penkioms sėdynėms, su įspūdingu 16,1 colio horizontalios orientacijos ir 3K raiškos centriniu ekranu, kuris yra pagrindinis informacijos ir pramogų sistemos centras, kartu su 7 colių skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir... 56 colių įstrižainės ekranas.
Tiems, kurie nemėgsta 100 % jutiklinių sąsajų, centrinėje konsolėje galima pridėti fizinių mygtukų modulius. Gale sėdintys keleiviai taip pat turi planšetinių kompiuterių laikiklius (suderinamus net su ne „Xiaomi“ modeliais), kurie leidžia jiems paversti savo kelionę visaverte multimedijos patirtimi. Yra daugybė daiktų laikymo sprendimų, įskaitant galines bagažines (517 litrų) ir priekines bagažines (105 litrų), panoraminį stoglangį ir net nedidelį išimamą šaldytuvą „Max“ versijoje.
Pagrindinės technologijos: „HyperOS“ integracija, dirbtinis intelektas ir visiškas ryšys
„SU7 Max“ skaitmeninė širdis yra „HyperOS“ operacinė sistema., sukurta specialiai visiems „Xiaomi“ gaminiams – nuo mobiliųjų telefonų iki buitinės technikos ir, pirmą kartą, transporto priemonės – prijungti. Paremta galingu „Qualcomm Snapdragon 8295“ procesoriumi, „HyperOS“ leidžia valdyti viską – nuo oro kondicionavimo sistemos iki namų apsaugos kamerų, įskaitant apšvietimą, žaliuzes ir bet kurį prie „Xiaomi Home“ ekosistemos prijungtą įrenginį.
Integracija gerokai viršija paprastą ekrano dubliavimą: Išmaniuosius namų įrenginius galima valdyti balsu arba iš automobilio centrinio ekrano.Programinė įranga leidžia automatiškai atidaryti garažo vartus, suplanuoti automobilio ir namų sinchronizavimo procedūras arba vairuojant peržiūrėti tiesioginius namų kamerų vaizdus. „Xiaomi“ atvėrė savo API šimtams prekių ženklų ir protokolų (pvz., MQTT), užtikrindama visišką suderinamumą su trečiųjų šalių įrenginiais, ne tik su savo produktais.
Viduje valdymas vyksta per didelį centrinį ekraną, skaitmeninius prietaisus ir balso komandas, kurias palaiko dirbtinis intelektas. „Xiaomi“ asistentas leidžia reguliuoti klimato kontrolę, ieškoti informacijos internete, valdyti navigacijos sistemą, valdyti aukščiausios kokybės garso sistemą („Max“ versijoje iki 25 garsiakalbių, su aplinkos LED apšvietimu, sinchronizuotu su muzika) ir taikyti individualius vairavimo bei energijos taupymo režimus.
Ryšio galimybės išplėstos, nes dabar palaikomos „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir „AirPlay“, taip pat galima užrakinti konkrečias programėles ekrane, bendrinti automobilio būseną realiuoju laiku arba gauti OTA (belaidžiu būdu) atnaujinimus, kurie patobulina informacines ir pramogines sistemas, navigaciją ar vairuotojo pagalbos funkcijas. Norėdami pagerinti vairavimo patirtį, rekomenduojame peržiūrėti... „Google Auto“ alternatyvos.
Variklis, sportiškas našumas ir itin greitos akumuliatorių sistemos
„Xiaomi SU7 Max“ pagamintas pagal specialią elektromobilių architektūrą – didelę, 9.100 40 tonų sveriančią (net didesnę nei „Tesla Model Y“) liejimo konstrukciją, naudojant nuosavą „titano lydinį“ su XNUMX % perdirbto aliuminio, kuris garantuoja... didelis stiprumas ir mažas svoris (2.025 150 kg „Max“ versijoje). Važiuoklė ir akumuliatorius integruoti naudojant CTB (angl. „Cell to Body“) architektūrą, leidžiančią naudoti iki XNUMX kWh talpos akumuliatorių ir pagerinant konstrukcijos tvirtumą.
- „HyperEngine V6/V6S“ varymo sistemaBazinis modelis turi 220 kW (299 AG) galinį variklį, 400 V architektūrą, galinių ratų pavarą ir 73,6 kWh bateriją (BYD), nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,28 sekundės ir pasiekia 210 km/h greitį. Jei norite daugiau informacijos apie naujoves... įkrovimo tinklas jūsų elektromobiliui.
- Maksimali versijaPridedamas antras variklis priekinėje ašyje, užtikrinantis visų varančiųjų ratų sistemą, 495 kW (673 AG) galią ir 101 kWh NMC (nikelio-mangano-kobalto) akumuliatorių (CATL). Ši versija pasiekia 0–100 km/h įsibėgėja vos per 2,78 sekundės, 265 km/h greitis ir daugiau nei 800 km nuvažiuojamas atstumas pagal CLTC ciklą.
- „Brembo“ stabdžiai, sukimo momento paskirstymas ir adaptyvi pakaba„SU7 Max“ pasižymi didelio našumo stabdžiais su „Brembo“ suportais, 50:50 svorio paskirstymu, labai žemu (443 mm) svorio centru ir adaptyvia pneumatine pakaba su aukščio valdymu bei „Comfort“, „Eco“, „Sport“ ir „Sport Plus“ režimais.
- Itin greita baterija ir įkrovimo technologijaDėl 800 V architektūros greitasis įkrovimas leidžia nuvažiuoti 510 km per 15 minučių didelės galios stotyse. Žinoti apie skirtingas įkrovimo technologijas gali būti naudinga, todėl rekomenduojame apsilankyti Kaip rasti elektromobilio įkrovimo taškus.
Ateityje tikimasi dar galingesnių versijų (V8S su iki 27.200 XNUMX aps./min. ir naujos kartos varikliai), kurios sustiprins „Xiaomi“ įsipareigojimą siekti didelio našumo ir efektyvumo.
Autonominio vairavimo ir aktyvios saugos sistemos: „Xiaomi Pilot Pro“ ir „Pilot Max“
„Xiaomi SU7 Max“ prilygsta geriausiems rinkoje, kai kalbama apie pagalbinį ir autonominį vairavimą. Jis remiasi technologijų arsenalu, kurį sudaro:
- LiDAR jutiklis ant stogo (Maksimali versija),
- 11 HD kamerų,
- 3 milimetrų bangų radarai,
- 12 ultragarsinių radarų ir
- „Nvidia Drive Orion“ procesoriai (84 TOPS skaičiavimo galios),
Visa tai valdoma per „Xiaomi Pilot“ sistemą, kuri siūlo:
- Pilotas ProVairavimas su kamera (panašiai kaip „Tesla“ autopilotas), siūlomas kaip standartinė įranga.
- Pilotas MaxPridedama LiDAR ir pažangios sistemos su pusiau autonominio vairavimo funkcijomis (važiavimas greitkeliu, lenkimas, automatinis parkavimas su siauros erdvės atpažinimo funkcija, transporto priemonės iškvietimas ir kt.).
Dirbtinis intelektas realiuoju laiku analizuoja aplinką, mokydamasis apie netikėtas situacijas kelyje ar mieste, pavyzdžiui, sunkvežimio išmestą vandenį ar sudėtingus manevrus automobilių stovėjimo aikštelėse. Norėdami išsamiau susipažinti su pažangiomis vairavimo funkcijomis, galite peržiūrėti... „Android Auto“ funkcijosSistema gali visiškai automatiškai parkuotis vietose, kur kiekvienoje pusėje yra vos 5 cm laisvos vietos, todėl sistema veikia natūraliai, be robotų pastangų.
Nuolatiniai OTA atnaujinimai žada, kad netolimoje ateityje pasirodys visiškai autonominio vairavimo funkcijos. Be to, „SU7 Max“ integruotos visos modernios vairuotojo pagalbos sistemos: automatinis avarinis stabdymas, aktyvi eismo juostos laikymosi sistema, pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimas, 360° erdvinio vaizdo kamera, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir pažangiausios aktyvios bei pasyvios saugos sistemos.
Naudotojo patirtis: aukščiausios klasės komfortas, erdvė ir pritaikoma įranga
„Xiaomi SU7 Max“ salonas sukurtas taip, kad tiek erdve, tiek kokybe konkuruotų su aukščiausios klasės sedanais ir prabangiais sportiniais automobiliais. Svarbiausi akcentai:
- Šildomos ir ventiliuojamos priekinės ir galinės sėdynės su odiniais ir „Alcantara“ apmušalais bei pritaikymo galimybėmis (raudonos, baltos, juodos ir dviejų spalvų deriniai).
- Visiškai plokščios grindys, labai daug erdvės kojoms ir galvai (nors galinėse sėdynėse sėdintys aukštesni nei 1,85 m ūgio žmonės gali pastebėti žemą stogą).
- Daugybė daiktadėžių, puodelių laikikliai, belaidžiai įkrovikliai, nedidelis išimamas šaldytuvas „Max“ automobilyje, du USB-C prievadai ir didelės galios maitinimo lizdai.
- Lengvai pasiekiamos ISOFIX galinės sėdynės, ergonomiškas dizainas, skirtas ilgoms kelionėms.
- Didelis panoraminis stogas su tamsintais stiklais, užtikrinantis maksimalią erdvę.
- Pasirenkamas fizinis „Mygtukų juostos“ mygtukas po ekranu tiems, kurie pageidauja klimato kontrolės arba greitos prieigos.
- Galinės bagažinės talpa – 517 litrų, o priekinės – 105 litrų, su 60:40 santykiu sulankstomomis sėdynių atlošais.
Išmanioji klimato kontrolės sistema ir patalpų oro kokybės valdymas užbaigia prabangią patirtį. Medžiagos ir pritaikymas nustebina net vartotojus, įpratusius prie prabangių vokiškų ar elektrinių sedanų.
Tikras autonomiškumas ir energijos suvartojimas: efektyvumas ir greitas įkrovimas
Oficialūs duomenys rodo, kad „SU7 Max“ yra pirmoje vietoje tarp didelių elektrinių transporto priemonių:
- Bazinė versija: iki 700 km CLTC rida, 73,6 kWh BYD akumuliatorius, 295 AG variklis.
- „Pro“ versija: 94,3 kWh baterija, nuvažiuojamas atstumas iki 830 km CLTC.
- Maksimali versija: 101 kWh baterija, numatomas maksimalus nuvažiuojamas atstumas – 800 km CLTC (apie 500–550 km realiame gyvenime, važiuojant greitkeliu, mieste ir mišriu režimu).
Važiuojant realiomis sąlygomis greitkelio greičiu, paskelbti bandymai ir naudotojų patirtis (įskaitant vairuotojus Kinijoje, kurie automobilį naudojo daugiau nei metus) rodo maždaug 23,1 kWh/100 km degalų sąnaudas ir maždaug 437 km realų nuvažiuojamą atstumą važiuojant 120 km/h greičiu – labai konkurencingi skaičiai tokiam dideliam ir galingam sedanui. Norėdami dar labiau optimizuoti akumuliatoriaus naudojimą, žr.
Greitas įkrovimas yra dar vienas privalumas: „SU7 Max“ gali įkrauti nuo 20 % iki 80 % vos per pusvalandį stotelėse, kurių galia siekia iki 160 kW, o vos per 10 minučių galima atkurti daugiau nei 390 km atstumą dėl 800 V aukštos įtampos architektūros ir pažangaus akumuliatoriaus šilumos valdymo. Norėdami kuo geriau išnaudoti šias funkcijas, rekomenduojame apsilankyti Kaip lengvai rasti elektromobilio įkrovimo taškus.
Visas „SU7 Max“ kūrimas sukasi apie „Žmogus x Automobilis x Namai“ koncepciją. siekiant užtikrinti, kad automobilis nebūtų izoliuotas elementas, o neatsiejama kasdienio gyvenimo dalis vartotojo. Tai reiškia:
- Nuotolinis valdymas per „Xiaomi Home“ programėlę (durų atidarymas/uždarymas, nuotolinis oro kondicionierius, geolokacija, apsaugos įspėjimai, maršrutų istorija ir kt.).
- Sinchronizavimas su namų daiktų interneto įrenginiais, sąveika su balso asistentais ir pranešimai realiuoju laiku.
- Nuolatiniai programinės įrangos atnaujinimai, siekiant optimizuoti degalų sąnaudas, autonomiją ir pridėti naujų funkcijų.
- Suderinamumas tarp platformų ir atvira ekosistema, leidžianti valdyti viską – nuo robotų dulkių siurblių iki namų apsaugos sistemų.
Automobilis gali aktyvuoti išmaniąsias rutinas, pavyzdžiui, automatiškai atidaryti garažo vartus, kai grįžtate namo, įjungti šildymą ar oro kondicionierių prieš įvažiuojant ir netgi dalytis transporto priemonės būsena su kitais šeimos nariais. Daugiau informacijos apie integraciją su asistentais rasite čia. Įdomios „Google Assistant“ komandos.
Reali naudotojų patirtis ir ankstyvieji bandymai: „SU7 Max“ stipriosios pusės ir iššūkiai
Kinijos vartotojai, kurie jau kelis mėnesius vairuoja „Xiaomi SU7 Max“, gyrė jo judrumą ir tikslumą, baterijos efektyvumą ir patikimumą (be jokių pranešimų apie reikšmingus mechaninius gedimus). Integracija su „Xiaomi“ (ir kitų prekių ženklų) išmaniaisiais telefonais yra akimirksniu, leidžianti vartotojams valdyti bet kurį prijungtą įrenginį namuose iš automobilio ekrano.
Autonominė parkavimo sistema stebina savo tvirtumu ir natūraliu valdymu atliekant sudėtingus manevrus, nors pažangesnės autonominio vairavimo funkcijos priklauso nuo laipsniško kiekvienai šaliai pritaikytos programinės įrangos ir žemėlapių diegimo. Nepriklausomuose bandymuose giriamas komfortas tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse, tylus važiavimas ir izoliacija nuo išorinio triukšmo.
Kai kurie vartotojai atkreipė dėmesį, kad labai aukštiems žmonėms dėl kupė silueto gale yra ribota erdvė galvai. Taip pat buvo komentarų apie kai kurių smulkių įrangos detalių trūkumą (pavyzdžiui, kišenių už priekinių sėdynių), kuris galėtų būti išspręstas būsimuose atnaujinimuose.
Kainos, versijos ir tarptautinė plėtra
Kalbant apie kainą, „Xiaomi SU7 Max“ Kinijoje kainuoja nuo maždaug 38.000 27.600 eurų, standartinės versijos – nuo 31.000 7 eurų, o „Pro“ versijos su maksimaliu nuvažiuojamu atstumu kaina – apie 6 XNUMX eurų. Šie skaičiai rodo, kad „SUXNUMX“ yra labai konkurencinga alternatyva tokiems konkurentams kaip „Tesla Model S“, „Porsche Taycan“, „Audi e-tron GT“ ar „Hyundai Ioniq XNUMX“, ypač atsižvelgiant į technologijų lygį ir standartinę įrangą.
„Max“ modelis standartiškai turi dvigubą variklį, keturis varančiuosius ratus, maksimalią galią ir technologinę įrangą, todėl tai yra pats geidžiamiausias modelis. Prekės ženklas paskelbė, kad vien Kinijoje jau pristatė daugiau nei 100.000 XNUMX vienetų ir neatmetė tarptautinės plėtros galimybės, nors jo pristatymas Europoje gali būti atidėtas, kol bus sukurtas tinkamas garantinio aptarnavimo ir techninės priežiūros tinklas.
Gamyba vyksta „BAIC Group“ Pekino gamykloje, kurios pajėgumas siekia 200.000 1.548 transporto priemonių per metus, ir jau planuojama išplėsti asortimentą būsimais „Ultra“ kėbulo tipais ir sportiškomis versijomis, kurių galia siekia iki XNUMX XNUMX AG.
„Xiaomi SU7 Max“ pasiekė tai, ką nedaugelis prekių ženklų gali padaryti iš pirmo karto: pakeitė visą pramonės šaką ir tapo išmaniųjų elektromobilių sektoriaus etalonu. Aiškiai įsipareigojęs technologinei integracijai, jungiamumui ir našumui, „SU7 Max“ yra daug daugiau nei automobilis: jis žymi naujos elektromobilumo eros pradžią, kai automobilis yra toks pat išmanus ir sujungtas, kaip ir kiti įrenginiai, kuriuos naudojame kiekvieną dieną.
